□记者 徐启峰

　　公交车是城市交通设施的重要组成部分，是市民最普通的出行工具。优先发展城市公交对改善城市人居环境、促进城市可持续发展有着十分重要的意义。

　　然而，随着我市进入快速发展时期，城市框架不断拉大，城市公交发展却严重滞后，供需矛盾日渐尖锐，已成为我市城市发展中一个不容回避的现实问题。尤其是在沙颍河以北，这里已成为我市经济发展的重要增长极，然而在许多已经形成规模、颇具人气的区域，公交车却还迟迟没有开通。

　　沙北仅通3条公交线路

　　川汇区区政府工作的张先生说，他之前上班乘坐的7路公交车，随着八一路大桥的重建，已经停运了将近一年。“我现在都是骑车上班，中午天热，有时就不回去了，在单位凑合一下就行了。”没有公交车，给他的工作带来了不少麻烦。

　　“不通公交车，对我们的生意影响很大啊！”北京现代长达4S店总经理孙旭光，一说起公交车的事儿就直摇头。他的店位于太清路的川汇区精品汽车城内，和川汇区产业集聚区隔路相望，孙旭光说，没有公交车给公司带来两方面的影响：一是来看车的人少了，人气难以聚拢；二是公司员工上下班也受到影响，尤其是冬天，天黑得早，路灯不通，太清路上过往的大型货车又多，员工骑车下班，交通隐患较大。

　　据市公交公司副总经理张新民介绍，目前我市开行13条公交线路，其中6路车因为种种原因，目前停运，余下的12条公交线路中1、7、9、11路是通往沙北的，其中7路车因为八一路大桥重建，被迫停运，目前沙北跑着的公交线路，仅有3条。“沙北的公交线路，密度确实小了”。

　　政协委员提案要求增加公交线路

　　沙北公交车线路少引起了社会各界的广泛关注。在今年的全市“两会”上，市政协委员张化臣递交了一份提案，对改善沙北公交运营现状提出建议。提案中写道：位于太清东路的川汇区工业集聚区，入驻了海利尔生物能源公司、长城门业、通讯电缆厂、毛巾厂、汽车销售大市场等近20家工业企业，但是这里却没有通公交车，企业员工上下班很不方便。同时，这也不利于招商引资和工业集聚区的发展。他建议有关部门应高度重视，尽快在这里增加公交车线路。

　　据了解，目前共有30多家企业在川汇区产业集聚区落户，其中台南制衣企业一家就计划招工3000人，川汇区产业集聚区内的企业用工规模在两万人左右，随着川汇区招商引资力度的加大，预计将有更多的企业在此落户，更多的工人在此工作。与川汇区产业集聚区隔路相望的是川汇区重点项目汽车城，城内汇聚了24家国内知名汽车品牌4S店，以每店100名员工计算，也有相当的用工规模。可以说，这里是川汇区经济发展的引擎，是最具活力的区域之一，然而这里却没有公交车通过。许多家住市区乃至城南的工人，不得不每天骑车上下班，遇到恶劣天气，就得打的。记者曾经从市区打的到这里，的哥张口要20元，原因是“拉不到回头客”。川汇区产业集聚区的一家企业负责人说，因为不通公交车，已经多多少少影响了企业招工。“哪怕有一路公交车，向北延伸走这里一趟也行啊！”这位负责人感叹。

　　除了中州大道北段、大庆北路、文昌大道、建设大道等沙北主干线，沙北其他街道几乎没有公交车通行。自7路公交车停运后，川汇区行政新区离最近的公交车站台，步行得15分钟。政府所在地尚且如此，沙北公交缺失之窘可见一斑。

　　财力紧缺下的增线之难

　　在今年的川汇区“两会”上，该区把增设沙北公交车班线列入今年12件惠民实事之一，但是由于多方面的原因，此项工作目前仍处于起步阶段。

　　谈及此，市公交公司也有自己的苦衷。公交公司实行的是自负盈亏，每年因燃油、原材料价格等因素导致的政策性亏损近千万元。张新民介绍，即使是乘客最多、效益最好的2路公交车，也仅能在冬季运营高峰期时实现保本经营，其他班次公交车统统是赔本经营。另外公交公司承担着市政府下达的70岁以上老人、伤残军人、现役军人免费乘坐的政策性业务，仅此一项年亏损高达280多万元。我市公交事业仅有一项国家补贴，其他财政补贴太少，这些因素综合起来，导致公交车运行举步维艰。目前公交员工福利待遇低下，直接影响公交正常运营和公交队伍的稳定。“我们的很多司机到外面闯世界，再也不愿回来了。”说起效益不佳、队伍流失，张新民很无奈。

　　在这种情况下，开行每一条公交线路都是必须慎重考虑的事情。公交公司今年将为周口东新区开辟第一条公交线路，东新区快速发展，公交车势必开行，“但是能达到比较令人满意的载客量，我们预计在3年以后。”对于东新区公交线路的运营前景，公交公司负责人出言谨慎。为川汇区行政新区开辟临时公交线路也提上日程，新的公交站牌已制好安装，何时开行有待协商。

　　优先发展公交事业 方便市民出行 

　　无论是从根治交通拥堵还是低碳出行的角度出发，优先发展公交都是一个城市的必然之选，但由于历史欠账，我市公交事业发展还滞后于城市发展。至去年底，中心城区人口已达到53万人，建成区面积60.8平方公里，这些数字较之撤地设市之前可谓是天壤之别，但公交事业发展却相形见绌。据了解，我市目前有公交车辆216台，其中70多台已到报废年限，仍在继续运行，职工收入普遍较低，工作条件简陋。要解决城市发展与公交滞后的矛盾，需借鉴外地城市公交发展的经验，我们的财政投入应继续加大，要优先确保公交路权，进一步改善公交运营环境，等等。

　　无论如何，要想让公交事业更好地发展，就需要将其作为民生问题的大事来抓，真正实现公交优先。这需要涉及到政府的许多行政职能部门，需要多个部门齐抓共管，协同配合。我们期待着，在各方面的共同努力下，更多的公交车穿行在我们的城市中，为市民出行提供更为优质便捷的服务。